加載裝置用來模擬車輛的實際運行工況，對被試變速器進行加載，因而應當滿足試驗時所需的加載和轉速范圍要求，并能平穩、地調節負荷，模擬汽車的行駛阻力，同時也能夠實現微機控制遠距離操縱。目前國內、外傳動試驗平臺上使用的加載裝置主要有水力測功機、電力測功機(分直流加載和交流異步加載)、電渦流測功機和磁粉制動器等。
水力測功機是利用水對旋轉體的阻力來測功的，通過調節進、出口水量，或調節蝶閥開度改變負荷大小，機械能轉變為熱能由水帶走。水力測功機主要有定充量和變充量兩種。目前國內使用的主要是變充量水渦流測功機。它具有結構簡單、體積小、功率儲備量大、壽命長等優點，且以水為工作介質，散熱容易，所以工作性能穩定。但水力測功機通過進、出水閥調節吸功腔充水量的多少來改變制動扭矩大小，控制方法落后、精度低。
電力測功機是通過吸收試驗平臺的功率作為發電機使用，將吸收的功率轉變為電能，消耗在外加電阻或經變流將電力輸回電網。通過激磁調節和發電量的調節，可以使負荷在較大范圍內變化，穩定的工作轉速。電力測功機有直流和交流兩種。其中，直流測功機用于吸功，其控制靈活方便、機械響應快，吸功所產生的電能不需逆變設備就可用于直流電機的驅動，易于實現自動控制，是一種較好的吸功設備；交流電力測功機也具有直流電力測功機的所有優點，但成本較高，作為一項新的測試設備，其技術仍需進一步改進和完善。隨著技術的提高，電力測功器以其節約能源，保護環境的優勢，越來越顯示出潛在的價值。
電渦流測功機主要由旋轉部分(感應盤)、擺動部分(電樞和勵磁部分)、測力部分和校正部分組成。電渦流測功機作為負載設備，結構簡單，動態反應較快、穩定性好、相對低速時扭矩較大、額定轉速高、可雙向旋轉，與測控系統配套，易實現恒扭矩、恒轉速控制，可實現自動化操作，是一種較好的測功加載設備，但轉速太低時無法實現加載，此時需升速增扭設備，故在被試變速器后聯接一陪試變速器進行升速，以滿足加載電渦流測功機的要求。
磁粉制動器是近年來開始應用于車輛試驗的，主要有定子、轉子、激磁線圈及磁粉組成，以磁粉為工作介質，以激磁電流為控制手段，達到控制制動或傳遞轉矩的目的。其輸出轉矩與激磁電流呈良好的線性關系而與轉速或滑差無關。由于磁粉慣量小，滯后少，動作，因而響應轉速快，適于高動態要求的測試系統，但由于其滑差功率較小，吸收功率低，只適用用于小噸位車輛的變速器試驗，且磁粉容易老化，使用費用較高。
