試驗(yàn)平臺(tái)適用于車型少、試驗(yàn)參數(shù)較少的場合。由于平臺(tái)長度的限制，不可能同時(shí)檢測(cè)出軸距變化較大的車輛和多軸車輛。
試驗(yàn)平臺(tái)能夠?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車各零部件提供與整車相同的試驗(yàn)調(diào)試環(huán)境，將各零部件放到真實(shí)的試驗(yàn)環(huán)境中進(jìn)行相關(guān)的特性試驗(yàn)。
在技術(shù)的不斷發(fā)展過程當(dāng)中，試驗(yàn)平板試驗(yàn)當(dāng)中的控制系統(tǒng)或者是測(cè)試系統(tǒng)都有不斷的，能夠?qū)雾?xiàng)性能或性試驗(yàn)測(cè)試有著較大的應(yīng)用，但是試驗(yàn)平臺(tái)的汽車測(cè)試不能夠?qū)ζ囘M(jìn)行綜合性的考量。
試驗(yàn)平板方式屬于常規(guī)的動(dòng)態(tài)慣性式檢測(cè)試驗(yàn)平板設(shè)施，具體的駕駛員將汽車按照每小時(shí)5千米到10千米的行使速度駛上平板設(shè)施后，采取突然制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的慣性力，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)汽車制動(dòng)性能的目的。
在實(shí)際的汽車試驗(yàn)過程當(dāng)中，汽車試驗(yàn)環(huán)境需要根據(jù)不同的汽車類型進(jìn)行的改變，同時(shí)，汽車試驗(yàn)過程當(dāng)中性的問題也是需要考慮的。
試驗(yàn)平板的設(shè)計(jì)要求應(yīng)盡量與汽車真實(shí)工況相貼近，這樣才能使測(cè)試結(jié)果真實(shí)、和準(zhǔn)確。這就要求在設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)汽車在不同工況下的受力狀況進(jìn)行分析，包括輪胎所受的載荷、扭矩、轉(zhuǎn)速等。
汽車制動(dòng)器試驗(yàn)平板?主要由主軸系統(tǒng)及一些輔助裝置組成。
機(jī)械產(chǎn)品本身是由多個(gè)構(gòu)件組成的，各個(gè)構(gòu)成零件的質(zhì)量、裝配質(zhì)量，都將成為機(jī)械產(chǎn)品自身質(zhì)量的影響因素。
機(jī)械制造加工設(shè)備操作流程的規(guī)范需要首先把握好操作人員資質(zhì)的審查，相應(yīng)操作人員符合具體設(shè)備運(yùn)行管理要求，避免隨意選用不合規(guī)的人員參與關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
機(jī)械制造加工設(shè)備的管理是一項(xiàng)相對(duì)比較復(fù)雜也具有難度的工作，因?yàn)檫@里而不僅要對(duì)設(shè)備要進(jìn)行管理也要對(duì)其的維修進(jìn)行管理。
